BIFA关于货运附加费的评论
整理自：ajot.com
英国国际货运协会（BIFA）表示，一些集装箱运输公司最近宣布将停止低硫燃油附加费，这对于其成员来说是个好消息。
英国货运和物流公司贸易协会长期以来一直在挑战货运附加费的合法性。
它指责承运人在2018年几乎一致地牟取暴利，要求他们在2020年1月1日生效的IMO 2020法规之前大幅引入低硫附加费。
BIFA总干事罗伯特·基恩（Robert Keen）表示：“货主不喜欢任何性质的船运附加费，我们希望其他船运公司也能效仿，并停止低硫附加费，重新考虑其关于申请的政策。从设备失衡到港口拥堵，一切都要收费。
“在过去的几年中，附加费和收费的数量一直在增长-通常没有真正的解释或理由。
“尽管我欢迎有关低硫燃油附加费被终止的消息，但最近几天，我听说一条线路正在引入商户运输附加费，而另一条线路正在增加集装箱合规费用。
货运代理竭尽所能将附加费的影响降到最低，但最终至少需要将一些成本转嫁给客户“他说，有时我们不公平地认为我们的会员应受责备。”
“如果托运人签订了购买商品的合同，他们应该确切知道他们要支付的价格，并且价格不应改变。如果他们使用Incoterms，则可以购买工厂交货或FOB并控制供应链。
如果他们让供应商安排运输，他们将无法控制所收取的费用。但无论哪种情况，都不应允许航运公司收取额外的附加费。”
基恩得出结论：“在经营集装箱运输业务所涉及的一般费用上增加附加费的理由是什么？一些附加费应该已经合并到运费中了，任何必要的波动都将根据该数字进行管理。”