报告警告说，将USPS的包裹费提高三倍会造成经济灾难
整理自：www.freightwaves.com
如果美国邮政总局按唐纳德·特朗普总统的要求将包裹费率提高三倍，则美国邮政服务局可能会被迫退出包裹递送业务，而电子商务客户在未来五年内可能面临高达8,650亿美元的运输成本增长。以上根据著名咨询公司周一发布的一项研究
这份长达66页的报告由波士顿查尔斯河协会（Charles River Associates）撰写，由包裹联盟（Package Coalition）委托，这是一个由25个大型邮政用户组成的团体，坚决反对USPS包裹率的急剧上升，这是首次尝试对细节进行量化特朗普对邮政服务要求的市场影响。
共同作者，查尔斯河经济学家黛布拉·阿伦和贾斯汀·伦佐表示，即使“市场大幅增长以明显低于特朗普的水平”，也将“将大部分或全部包裹递送业务从邮政服务转移给像UPS这样的竞争对手” Inc.（NYSE：UPS）。报告总结说，UPS和其他公司可以“大幅提高自己的价格，并仍然保留整个市场”。
报告警告说，根据不同的价格上涨情景，消费者将为每套产品多支付7.86美元至16.95美元，这将在五年内使总成本增加4730亿美元和8650亿美元。报告称，这将引发一个恶性循环，消费者将大幅度削减其电子商务订购，从而伤害了众多行业参与者。
该报告称，如果美国邮政退出或大幅缩减其在包裹递送市场的规模，则需要减少约154,000个工作岗位，占研究公司Statista估计的劳动力的三分之一，2019年为497,000。
作者说，像Amazon.com Inc.（NASDAQ：AMZN）和Walmart Inc.（NYSE：WMT）这样的大型零售商将受到影响，但是通过将交付的货物转移到自己的车辆上，他们的痛苦将得到缓解。
但是，根据报告，缺少这些替代品的较小的零售商将被淘汰。
报告估计，每个包裹的运输成本将增加11.35美元，至26.51美元。
损失的销售和利润将以数十亿美元来衡量，这些损失不包括由于无法支付固定成本而导致企业破产的威胁。
特朗普在四月份警告说，如果其中包括对USPS的直接援助，他将不会签署任何冠状病毒救助法案，该法案在COVID-19大流行期间一直表现不佳。
特朗普当时表示，任何未来的直接援助都将以美国邮政总局将包裹价格提高三倍为条件。USPS最终从CARES法案的上一轮融资中获得了100亿美元的贷款。但是，这笔贷款附带了财政部的附加条件。
在新型冠状病毒袭击美国海岸很久之前，特朗普就在其屏幕上获得了USPS的包裹费率。他多次指控美国邮政在其最大包裹交付客户亚马逊所招标的每批货物中都蒙受损失。
然而，根据《华盛顿邮报》 9月中报道的非营利性道德监督机构《美国监督报》（American Oversight）出具的10,000页文件的总库，USPS在其2019财年从亚马逊获利16亿美元。该帖子由亚马逊创始人杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）拥有，他被认为是特朗普仇杀的目标，这是由于发表过许多有关总统职位的负面文章而引起的。
运输咨询公司ShipMatrix的首席执行官萨蒂什·金德尔（Satish Jindel）表示，亚马逊经常为运送包裹而向美国邮政公司支付高于在内部完成相同工作所需的费用。
亚马逊今天自行处理了大约三分之二的交付量，随着继续扩大其运输网络，这一数字预计在未来几年内将上升到85％至90％。与此同时，据乐天情报（Rakuten Intelligence）高度宣传的报告称，自2017年初以来，美国邮政（USPS）处理的亚马逊交付比例已减少了一半。亚马逊的自助服务重点放在人口稠密的城市地区，那里的包裹密度和短途旅行有助于降低其运输成本。
数月以来，金德尔曾警告说，特朗普计划的大规模提价将使美国邮政局损失约四分之三的包裹业务，因为成千上万的商人逃往了竞争对手。
USPS是许多中小型企业的低成本命脉，尤其是那些运送轻便包裹的企业，在这些领域，USPS相对于私营部门的竞争对手具有强大的成本优势。
该报告称，受益者将是像UPS这样的私营部门承运人，如果USPS不在包裹范围之内，则可以大幅提高交货率，而不受突然被俘虏的托运人的抵抗。
UPS一直卷入一场旷日持久的法律和法规斗争中，以迫使USPS提高包裹价格，这家总部位于亚特兰大的公司长期以来一直表示，由于该机构对其核心一流邮件产品的垄断，使得非法补贴了该包裹。
争论之一集中在USPS的“竞争性”产品（例如包裹产品）为该机构运营的总成本贡献了多少。
像UPS这样的批评家表示，竞争产品领域的必要贡献并未反映其实际成本或过去十年来的显着增长。该分部的总体缴费率增加将增加其成本，进而扩大运输价格的下限。
然而，查尔斯·里弗（Charles River）的作者引用了监管美国邮政（USPS）定价计划的独立机构邮政监管委员会（PRC）的数据，竞争产品在其2019财年占美国邮政总费用的23.4％，远高于中国的最低门槛8.8％。
UPS拒绝对Charles River的报告发表评论。具有讽刺意味的是，UPS是USPS包裹选择服务的主要用户，在该服务中，大宗邮政用户将散装包裹引入邮政基础设施深处，以便最后一英里向每个美国居民交付。价格低廉的服务使商户和UPS受益，后者不必利用自己的资产进行交货。
该报告发布之际，美国邮政总局（USPS）希望从国会获得的救济中寻求数十亿美元的援助。众议院议长南希·佩洛西（Daniel D.Calif。）和财政部长斯蒂芬·姆努钦（Stephen Mnuchin）进行了几天的谈判。
但是，据报道，它们在援助方案的规模上相差甚远。众议院民主党已将其提案缩减至2.2万亿美元。白宫设定的上限为1.5万亿美元。
众议院已提议向USPS提供250亿美元的直接援助。7月，R-Maine州的Susan Collins和D-Calif州的Dianne Feinstein提出了也将提供250亿美元援助的立法。