9月吨位同比下降,但8月下降后反弹

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美国卡车运输协会于10月20日表示,9月份卡车吨位与去年同期相比,经季节性调整后下降了2.7%,这是连续第六个月同比下降。但是,按月衡量时,指数在八月份下降5.3%之后上升了6.7%。

9月份,该指数为115.1,而去年同期为118。2,8月份为107.9。(该指数在2015年等于100。)


ATA首席经济学家鲍勃·科斯特洛(Bob Costello)在一份声明中说:“在8月份出现大幅下滑之后,9月份复苏良好。” “由于零售和房屋建设的强劲,卡车货运市场继续分叉,但工业货运仍然有些疲软。”

美国商务部10月20日报道,美国房屋建筑继续是经济的亮点之一,9月增长1.9%,经季节性调整后的年增长率为142万套房屋和公寓。
此后,8月下降了6.7%,申请建筑许可证的数量增长了5.2%,达到155万套。

这样的建筑需要卡车,保持吨位浮动。

Costello说:“在第三季度,卡车吨位比第二季度增加了2.4%,但比去年同期下降了5.3%。”

年初至今,吨位与2019年同期相比下降了3.3%。但是,科斯特洛说,下降的大部分时间是在三月,四月和五月,当时美国经济在衰退初期陷入严重衰退。当成千上万的美国人被解雇或休假时,COVID-19大流行。

他说:“ 3月和4月有一些实力雄厚的地方-人们去杂货店买了很多东西-但经济停滞了。” “即使那时有很多杂货店之类的地方,也没有很多货物要运送。”

卡车运输是美国经济的晴雨表,占所有国内货运模式载重量的72.5%。2019年卡车运输了118.4亿吨货物。汽车运输商收取了7,917亿美元,占所有运输方式总收入的80.4%。

卡斯货运指数(Cass Freight Index)也显示出卡车运输经济正在继续复苏。该指数为1.177,较去年同期下降1.8%,但较上月上升7.1%。