9月吨位同比下降，但8月下降后反弹
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美国卡车运输协会于10月20日表示，9月份卡车吨位与去年同期相比，经季节性调整后下降了2.7％，这是连续第六个月同比下降。但是，按月衡量时，指数在八月份下降5.3％之后上升了6.7％。
9月份，该指数为115.1，而去年同期为118。2，8月份为107.9。（该指数在2015年等于100。）
ATA首席经济学家鲍勃·科斯特洛（Bob Costello）在一份声明中说：“在8月份出现大幅下滑之后，9月份复苏良好。” “由于零售和房屋建设的强劲，卡车货运市场继续分叉，但工业货运仍然有些疲软。”
美国商务部10月20日报道，美国房屋建筑继续是经济的亮点之一，9月增长1.9％，经季节性调整后的年增长率为142万套房屋和公寓。
此后，8月下降了6.7％，申请建筑许可证的数量增长了5.2％，达到155万套。
这样的建筑需要卡车，保持吨位浮动。
Costello说：“在第三季度，卡车吨位比第二季度增加了2.4％，但比去年同期下降了5.3％。”
年初至今，吨位与2019年同期相比下降了3.3％。但是，科斯特洛说，下降的大部分时间是在三月，四月和五月，当时美国经济在衰退初期陷入严重衰退。当成千上万的美国人被解雇或休假时，COVID-19大流行。
他说：“ 3月和4月有一些实力雄厚的地方-人们去杂货店买了很多东西-但经济停滞了。” “即使那时有很多杂货店之类的地方，也没有很多货物要运送。”
卡车运输是美国经济的晴雨表，占所有国内货运模式载重量的72.5％。2019年卡车运输了118.4亿吨货物。汽车运输商收取了7,917亿美元，占所有运输方式总收入的80.4％。
卡斯货运指数（Cass Freight Index）也显示出卡车运输经济正在继续复苏。该指数为1.177，较去年同期下降1.8％，但较上月上升7.1％。