4月8类卡车订单创25年新低
整理自：www.freightwaves.com
4月份，第8类卡车的初步订单跌至25年的最低点，冠状病毒大流行的第一个整月就影响了整个经济领域，包括新卡车的生产。
ACT Research报告称，本月有4100架新拖拉机订单，比去年同期低72％，比三月份下降46％。ACT称这是自1995年9月以来的最低月，净营收为负。
FTR Transportation Intelligence报告的初步订单为4,000份，比去年同期减少73％，比三月份减少44％。FTR表示，过去12个月内，第8类订单总计只有160,000单位。相比之下，直到2018年夏天，车队连续几个月每月订购超过50,000辆卡车。
在2019年的12个月中，有11个同比订单下降。制造商解雇了工人并调整了建造率，这是下降周期的典型现象。
然后，病毒危机开始了，迫使全球卡车工厂在3月和4月的两周内全部关闭。本月将重新开始一些生产，但生产线速度将进一步降低。
ACT肯尼·威斯（Kenny Vieth）表示：“鉴于经济产出普遍停滞，导致货运量和费率急剧下降，以及零散的供应链导致更多的空旷里程进一步影响了承运人的盈利能力，订单数量减少是可能的，”总裁兼高级分析师。
Vieth说，不是取消已经产生的订单，而是将订单的交付转移到未来。
FTR称其追踪发现4月份已取消一些订单，但预计5月份将反弹至10,000左右。
FTR商用车副总裁Don Ake说，此后，订单取决于经济复苏的速度和力量。
“尽管经历了所有的经济灾难和大量取消，但第8类订单还是在4月份取得了增长，” Ake说。“仍然有一些车队需要新卡车。我们预计零售额将比4月份的预期高一些。”
Vieth告诉FreightWaves，根据4月份的初步数据，卡车的行业积压量约为98,000，而经销商的库存“充足”。
ACT目前对2020年第8类零售额的估计为127,500，不到2019年第8类零售额的一半。
Ake说：“车队在未来将保持极其谨慎的态度，但我们预计随着货运市场的复苏，订单将适度增加。” “我们已经看到了冷藏货运的一些生命迹象，并期望不久的干货车货运会有所改善。行业复苏将在5月开始，但就像整体经济一样，这将是逐步的。”