2020年下半年冷藏车的增长将超过面包车的增长
整理自：www.freightwaves.com
根据卡车承运人协会，冷藏船承运人的收入增长比干式货车更多。冷藏车承运人的每周司机收入从6月的3,944美元增加到9月的4,422美元，而干式货车承运人的收入效率同期增长了10％。
尽管在温暖的月份里这可能不是一个令人震惊的数字，但其他数据表明，冷藏箱运输商在寒冷的月份增加了他们在干面包车上的领先优势，而零售倾向于采取这种措施。
出租卡车中的三种主要拖车或设备类型是干货车，冷藏（冷藏）和平板车。
干式货车的运输量相对于其他两种占据了这一市场的绝大部分。
冷藏箱的操作往往更昂贵，更专业，这限制了它们的可用性。与厢式货车相关的有限可用性使冷藏箱的容量在本质上更加不稳定。
冷藏船承运人所承受的载荷几乎是11月干式货车的两倍。
在大多数情况下，冷藏箱和货车的费率和容量会相互同步，但从8月中旬开始，这种动态开始发生变化。对比美国的冷藏箱出境投标拒绝指数（ROTRI）和面包车出境投标拒绝指数（VOTRI），冷藏箱的拒绝率开始以比干面包车相同的速度更快地增长。
自5月以来几乎同步移动之后，是什么原因导致了这种转变？
深入研究数据，在过去几个月中，美国西北和山区的冷藏箱拒收率增加幅度最大。
野火和极端干旱已威胁到许多农产品从该地区运出，其中包括许多人认为该地区的主要食品，如苹果和土豆。
但是，该地区还有许多其他物品，例如樱桃，蓝莓和啤酒花，它们在夏末开始收获。那么，这对全国其他地区为何如此重要？
2017年，加利福尼亚推迟了许多食品的收获，如生菜和草莓，这些物品的保质期很短，这意味着及时运输至关重要。
腐败是对农民和食品供应商的收入和盈利能力的主要威胁之一。全球生产的食品中约有三分之一以某种形式或方式浪费掉，成本约为1.2万亿美元，其中约四分之一归因于分销和零售。
因此，食品供应商将花费更多的钱，以确保大部分产品到达货架，以减少如果让大部分收获物变质而造成的更大损失。运输价格有时会飙升至目前市场价格的10-15倍。
因此，即使西北部收成丰收，运营商也将转移他们的注意力，以便利用由于异常高的费率而导致的短暂的需求激增。由于大流行导致食品供应链已经受到严重破坏，冷藏箱运输商在美国许多市场上看到的平均车速超过每英里5美元。随着假期的临近，干面包车的运输能力也变得紧张，冷藏箱价格甚至可能扩大在第四季度。