2020年大选：2016年，特朗普许诺卡车运输将发生变化。有吗
整理自：www.freightwaves.com
在2016年总统大选之前，共和党人唐纳德·特朗普和民主党人希拉里·克林顿都做出了很多承诺，其中许多承诺都会影响货运市场以及该国拥有800万货运支持能力的货运业。
在竞选期间，特朗普谈到了改善贸易协定，建立世界一流的基础设施，简化和取消繁重的法规，当然还有减税。
当美国人准备在11月3日投票，决定他们是否相信特朗普为他们交付了最终的全民投票时，让我们看一下2016年竞选承诺，这些承诺会对卡车运输业产生最大的影响，再看看2020年的情况。
基础设施
随着2016年大选的临近，基础设施看起来像是低落的果实。共和党人和民主党人都有一个基础设施的愿望清单，在不断谈论投资美国未来的竞选路线之后，特朗普本人稍后将在其2018年国情咨文中提出一项1.5万亿美元的基础设施计划。在他的胜利演说时，特朗普说，国家的基础设施建设将是“首屈一指”。
提案在2019年再次出现，特朗普和民主党甚至就一项2万亿美元的计划达成了初步协议。
“卡车运输业将这视为一个无党派的问题。”美国卡车运输协会（ATA）宣传执行副总裁比尔·沙利文（Bill Sullivan）说：在2019年4月白宫举行基础设施峰会之前。“我们知道这场辩论和谈判将涉及政治，但我们认为这是我们可以真正向前迈进的时刻。”
峰会结束后，ATA总裁兼首席执行官Chris Spear参加了会议。
“为了使“众议院”首先行动并完成法案，“特朗普”将需要权衡一下，说：“我想要基础设施，我为此进行了竞选。” 对于总统来说，参议院审议该众议院法案并在年底之前完成该法案也很重要。因此，按照这三个顺序，这实际上将成为现实。”
遗憾的是，由于双方在如何支付超过一万亿美元的基础设施交易方面仍存在分歧，因此从未最终达成协议。随着COVID-19在今年早些时候将美国经济推向新低，关于基础设施协议作为创造就业机会的机制的讨论重新开始，但是这种讨论至今尚未采取任何行动。
放松管制
消除或简化法规是2016年特朗普竞选平台的重要组成部分。他基本上已经做到了。从运输的角度来看，政府废除了汽车的温室气体排放规定。卡车运输业已改变了服务时间法规，旨在加快基础设施项目的行政命令，取消了清洁燃料补助计划以及对入门级商用机动车辆培训规则的调整。
联邦汽车运输安全管理局也在研究经纪人透明度规则，并正在研究一项提案，该提案将允许21岁以下的前军用卡车司机获得CDL来驾驶州际公路。它还更改了服务时间规定，为驾驶员提供了更大的灵活性。
有人说，在很大程度上，政府一直在努力精简和消除它认为繁重的法规，并且对行业更加敏感。
“新的服务时间变更表明，FMCSA在倾听业界的声音，并正在履行建立真正有效的数据驱动法规的职责，”卡车承运人协会主席约翰·利伯特（John Lyboldt）当时表示。
NAFTA /贸易
特朗普承诺重新谈判他所谓的糟糕贸易协议，特别是与中国和北美自由贸易协定达成的协议。他这样做了，并且在这两种情况下都确保了新的贸易协议。他还与韩国达成了一项贸易协议。
但是，仍然存在许多全球关税，而且有证据表明，与中国的第一阶段贸易协定并未消除两国之间的贸易紧张关系。今年五月，特朗普炮轰了中国，声称该国“像以往任何人一样，把美国贸易从美国手中夺走了。”
COVID-19破坏了全球贸易，因此，很难评估已签署交易的执行情况以及特朗普的整体贸易记录。根据商务部的数据，8月美国贸易逆差增长5.9％，至671亿美元，为2006年8月以来的最高水平。从今年1月至8月，贸易逆差比2019年同期增长了5.7％。 8月对华贸易逆差降至264亿美元，下降6.7％，中国似乎增加了对美国农产品的购买。
美国贸易代表罗伯特·莱特希泽（Robert Lighthizer）表示，赤字在8月份有所增加，因为“美国的经济复苏速度超过了我们的贸易伙伴。”
布鲁金斯学会全球贸易与发展研究员杰弗里·加兹（Geoffrey Gatz）说，贸易政策很难判断，但他指出，研究表明，由于洗衣机关税而在美国创造的每一个工作，美国消费者在2007年多支付了817,000美元。因此价格更高。
他写道：“总的来说，特朗普的关税帮助了一些工人，并伤害了其他人。”
“对此没有什么特别令人惊讶的；贸易政策几乎总是具有重要的分配效应，贸易政策的任何变化都是使某些集团受益而牺牲其他集团的选择。 ”
带回制造业工作
COVID-19使特朗普关于将制造业工作带回美国的承诺变得模糊不清，但在大流行打击爆发之前，人们对特朗普在实现这一承诺方面的成功率还不清楚。大流行之前，汽车制造业表现强劲，其他行业也是如此。特朗普最近声称，他带回了70万个制造业工作岗位。
政治事实裁定该说法是错误的，但制造业确实在特朗普的领导下遇到了麻烦。根据事实检查网站，在大流行之前，美国增加了450,000个制造业工作岗位。自那以来，它已经损失了超过23万。政治权威说，在巴拉克·奥巴马总统任期内，制造业就业人数减少了192,000，但该网站补充说，该行业实际上从大萧条的深处增加了916,000个工作岗位。奥巴马还在七年期间看到了这些收益，而特朗普大约只有三年。
税收
特朗普2016年最大的诺言之一是削减美国人和美国企业的税收。在很大程度上，他成功地做到了这一点，迎来了历史上最大的减税措施之一。当时的众议院和参议院政府和共和党多数派将公司税率从35％降低到21％，并降低了大多数美国人的税率，尽管这些税率将在2025年到期。
ATA的Spear在2018年表示，1.5万亿美元的减税导致51％的货运公司对其员工进行再投资。
斯皮尔指出：“作为一个行业，我们在（从事并推动）税制改革方面发挥了重要作用。” “请记住，这是30年来的首次重大税收改革……我们需要它来建立长期增长的框架。”
斯皮尔说，税收改革方案产生了“保守地归还给我们行业的36亿美元。”
更换奥巴马医改
卫生保健也是特朗普在2016年之前推动选举的主要原则之一。特朗普和共和党人试图废除并取代《平价医疗法案》（又名“奥巴马医改”）。
自颁布以来，卫生保健法一直是共和党人的目标。但是，共和党一直无法通过立法废除该法律，因此，它已将战斗带上了法庭。共和党国会由于没有健康保险，可以取消税收处罚-将其减少到税单中的$ 0-这是选举后一周最高法院提起诉讼的基础。
德克萨斯州和其他州的共和党总检察长起诉政府，声称没有税收处罚，整个医疗保健法现在违反宪法。如果最高法院同意（最高法院上次审理此案，裁定5-4符合宪法），则整个法律可能无效。据估计，有2000万美国人通过ACA下的联邦市场或国营市场获得医疗保险。
包括运输工人在内的160万名一线和基本服务工人已参加Medicaid的医疗保健。ACA允许许多州扩大收入限制的医疗补助资格。此外，对于一些小型企业，包括所有者经营者，ACA及其要求保险公司不能根据既有条件拒绝承保的要求，为获得健康保险提供了一种途径。
迄今为止，共和党人一直无法通过一项替代计划，因此目前尚不清楚如果最高法院维持下级法院的裁决，医疗保健市场将会发生什么。
结论
许多专家认为，选民最终是根据一种感觉投票的。今天，我今天比昨天更好吗？对于由大型和小型企业组成的卡车业以及负责运送国家货物的日常美国人而言，今天的状况是否比特朗普于2017年1月20日上任时的状况要好，是一个很大的个人问题。
同样，特朗普的这些主要承诺产生了不同的结果。他已经完成了一些减税措施。其他诸如基础设施之类的项目基本上一无所获。
当卡车行业11月3日走进投票站（或填写缺席或邮寄选票）时，他们将做出裁决，确定哪些承诺对他们更重要，以及特朗普是否达到了他们的期望和应得的再四年。