运营商谈论随着货运市场紧张继续提高运价来增加产能

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随着越来越多的卡车进入现货市场满足需求，货车（按年增长156％），冷藏箱（按年增长155％）和平板车（按需衡量）的载重比仍同比增长。同比增长243％）。

随着每辆卡车的负载数量增加，该卡车的市场价格也越来越昂贵。十月份的货车，冷藏船和平板现货价格均同比上升。

强劲的消费者支出和制造业已经连续五个月增长，推动了货运需求。货运公司一直对容量问题持开放态度。

YRC Worldwide首席执行官达伦·霍金斯（Darren Hawkins）在本周早些时候的财报电话会议上说：“卡车运力非常紧张。” “住房，建筑和需求强劲，进口量达到了创纪录的水平，而且在美国西海岸，我们在整个职业生涯中都没有看到需求环境。”

在供需平衡运价指数从研究行动表明行业在该指数的历史，可以追溯到2011年的程度。

ACT Research副总裁兼高级分析师蒂姆说：“第8类零售额最近有所改善，这表明设备容量将在未来几个季度逐渐增长，但是持续的驱动器市场容量约束表明短期内市场将继续紧张。” Denoyer在最近的博客文章中说。“假期过后，随着停放的卡车被重新部署，延长的失业救济金期满，我们预计会有所调整。”

零售商正在推动大量需求，因为公司在假期购物旺季之前努力补给低库存，这对货车数量产生了影响。但据FTR卡车副总裁艾弗里·维斯（Avery Vise）称，由于工业和能源行业尚未恢复到大流行前的产量，平板车的价格仍在上升，但仍低于2018年的峰值。

托运人在等待新的运力进入市场时，可能会发现他们的货运成本上升了（如果还没有的话）。

霍金斯在电话会议上说：“我们预计在这些合同谈判中将继续看到积极的势头。”

卡斯货运指数的最新支出数据显示，货运总支出同比增长1.2％，是自2019年6月以来的最高点。