英国脱欧是一个新世界
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在经历了一年的冠状病毒和经济崩溃之后，英国企业可能没想到会在2021年开始担心木制托盘。
经过九个多月的谈判，首相鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）在圣诞节前夕达成了长达1200页的贸易协议，从而结束了英国陷入混乱局面的不确定性。
尽管零关税，零配额的协议对英国公司来说是一种解脱，但它仅标志着英国退欧进程发展的下一阶段-这可能是最艰难的阶段。
无论是用于运输货物的木制托盘，海关文书，新的鱼类配额或对专业资格的认可，接下来的几个月中的情况都是要弄清不仅是历史协议中的内容，还是错误内容的后果。
零售商约翰·刘易斯合伙公司前副董事长，英国前贸易部长马克·普莱斯说：“这将是一场马拉松，是一场漫长的马拉松。”
“这就是为什么贸易协定通常要花七年才能达成协议，因为它们非常复杂。”
约翰逊在英国投票决定离开欧盟四年半之后，对欧盟的协议表示赞赏，并表示将“推动整个欧洲大陆的就业和繁荣。” 但是，要弄清楚该预测最终能否实现还需要时间。
彭博社经济学家估计，与英国留在目前由27个成员组成的单一市场相比，未来十年英国的年增长率将降低0.5个百分点。
它预测经济今年将增长6％，尽管那是在最近收紧英格兰的COVID-19限制之前。
爱尔兰官员还警告说，本周可能会有延误。每年大约有41万辆卡车或货车从英国经过都柏林港口，而在英国退欧之前，几乎所有车辆或货车都会不受阻碍地通过。这些车辆中有超过四分之一将包含现在必须检查的食物或动物。
首先，尽管英国退欧协议为制造商免除了10％的汽车关税和4％的零部件关税，但汽车行业一直对英国与欧盟之间的贸易往来保持一致的模糊看法。
“立即的成本和摩擦是不可避免的，”汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）说。“脱欧一直以来都是关于损害赔偿的限制。”
为英国退欧过渡期的结束做准备已经是一项代价高昂的工作，该贸易组织在11月估计该行业已花费至少7.35亿英镑用于准备新的海关申报，库存零件和其他措施。