一周内第二次网络攻击袭击全球航运业

整理自：www.supplychainbrain.com

全球航运业在一周之内遭受了第二次网络攻击，这引发了人们对供应链中断的担忧，这些供应链已经紧张，无法使商品进入消费者需求的通常旺季。

作为该行业监管机构的联合国机构国际海事组织（International Maritime Organization）在周四的一份声明中表示，它已经“对该组织的IT系统进行了复杂的网络攻击。” 它说，目前有许多基于IMO的基于Web的服务不可用，并且该违规行为正在影响其公共网站和内部系统。

紧随本周早些时候的CMA CGM SA（按容量排名世界第四大集装箱班轮）披露，其信息系统受到了攻击。这家总部位于法国马赛的公司周四表示，办公室“正在逐步重新连接到网络。”

该公司在一封电子邮件声明中说：“我们怀疑数据泄露，并正在尽一切可能评估其潜在的数量和性质。” 根据Alphaliner的数据，CMA CGM是全球五大领先的集装箱班轮之一，占全球产能的65％。

近年来，一连串的网络事件困扰着航运业，其中最大的一次，总部位于哥本哈根的AP Moller-Maersk A / S在2017年损失了约3亿美元。

网络安全公司Pen Test Partners的安全专家Ken Munro说：“马士基事件“明显吸引了骗子和网络罪犯的注意，他们意识到航运业受到了严重暴露。”
“如果无法使用岸基系统来预订集装箱，那么船舶将无法装载，也无法产生收入。因此，针对航运公司的针对性攻击对于勒索软件运营商来说是有利可图的。”

现在说最近的攻击是否会给全球贸易带来短暂的刺激或引发更大的损害还为时过早，但像彭博情报公司的李·克拉斯考这样的物流专家说，网络威胁无疑是“近期的阻力和头痛”。

最新的网络盗版行为的时机对仍在等待正常状态恢复到其季节性周期的班轮公司尤其不利。

大流行使供应链不同步，从纸巾和口罩到蹦床和电脑显示器的所有供应链，因为消费者被迫在家中工作并在线购买必需品。

托运人的需求并没有真正减少，因为电子商务的购买量一直保持强劲，而且公司正在重新库存，托运人的需求最初因COVID-19锁定而导致的严重衰退减少了运力。

结果，自年初以来，在太平洋地区运输货物集装箱的基准成本增加了两倍。