一级铁路，托运人都参与了联邦机构的反馈请求

整理自：www.freightwaves.com

地面运输委员会（STB）和联邦铁路管理局（FRA）在8月的要求中，要求I级铁路公司报告在铁路运输量增加的情况下它们如何解决服务问题，也得到了托运人的回应。

托运人为第一英里/最后一英里的移动寻找数据
托运人联盟要求理事会和FRA考虑收集有关首英里和最后一英里铁路运输的数据，以便理事会可以更全面地了解铁路服务。

“我们的组织和我们的成员认为，向董事会报告的服务数据中遗漏的第一英里/最后一英里数据是一个日益严重的重大问题。缺乏此类数据，委员会，托运人和接收人缺乏有关铁路网络实际运行情况以及承运人是否正在提供和托运人正在接受与铁路共同的承运人义务相符的服务的信息，这些信息可以支持铁路运营商的恢复。”托运人在8月31日的联合信中说。

签署这封信的团体包括货运铁路客户联盟，国家煤炭运输协会，国家工业运输联盟和私人铁路食品和饮料协会。

托运人联盟认为，应收集第一英里/最后一英里的数据，因为它有助于评估在对单个托运人设施服务有疑问的情况下如何收取滞期费。

他们还说，当前收集的数据省略了不属于单位列车的有轨电车的首英里/最后一英里服务。单元火车通常只运送一种商品，而快车则可以运送各种商品。

托运人说。“问题在于，在首英里/最后一英里服务期间，这些单独的汽车不属于较大火车的一部分，因此在这些时间间隔内无法捕获其数据。”

托运人说，由于精确的定期铁路运输，铁路一直在增加快速列车的部署。

“我们认识到，收集和汇编第一英里/最后一英里的信息不是一件容易的事，因为它涉及汇总来自众多且通常是不同地区和类型的托运人的数据，”托运人联盟说。
“与此同时，信息无疑是铁路收集，编译和利用的信息，因为首英里/最后一英里的运营需要大量的铁路资源投入，包括人员，设备和管理，而不是可以随机提供的东西。
而且，这一功能使一级铁路越来越多地外包给其短线合作伙伴，而短线合作伙伴现在每5个轨道车中就有近1个产生或交付。

一流的铁路公司说他们正在与客户合作

I级铁路公司的首席执行官在致STB的个别信件中说，他们一直在与客户合作，以了解他们如何能够满足他们的需求。他们还说，他们已经带回了休假的员工，并将以前存储的机车重新投入使用。

这些信件还向董事会通报了自五月以来发生的服务进展情况。
自6月中旬以来，全系统共有1600多名休假员工被重新雇用。截至上周四，将近600名员工仍在美国休假，尽管其中一些人的召回日期一直到本周三。

CSX（NASDAQ：CSX）在9月1日的信中写道，它已做好充分准备，以应对即将到来的收成和秋季旺季，其机车队现在已达到大流行前水平的9％。
在大流行最严重的几周内，CSX储存了超过30％的机车车队。

CSX总裁兼首席执行官吉姆·福特（Jim Foote）表示：“我们将继续与客户进行频繁且有意义的沟通，并在我们应对大流行时加强为提供安全有效的铁路服务的准备。”