亚马逊让卖家更难避免送货服务

整理自：www.supplychainbrain.com

Amazon.com Inc.计划使商家更加难以自行运输产品，这意味着他们将更有可能向公司付款以完成任务。

新的运输性能要求已在周二发给商家的电子邮件中宣布，将要求第三方卖方在周六进行交货，并满足从2月开始的新的1天和2天交货承诺。如果商家未能达到目标，他们可能会失去Prime快速运输徽章，从而影响购物者购买哪些产品。

亚马逊表示，这些变化是必要的，因为卖家的交货时间通常很晚，而商家则表示担心他们将被迫支付亚马逊物流的费用，而没有机会货比三家。

此举具有潜在的反托拉斯意义，因为如果使用亚马逊的物流成本超过向联合包裹运送服务公司，联邦快递公司或美国邮政服务支付的费用，则商家可能会被迫提高产品价格。

亚马逊于五年前推出了卖家实现的Prime，以通过让一些商人自行处理交货来帮助扩大快速发货的数量。目的是缓解亚马逊仓库中的瓶颈，因为产品将直接从卖家转移到主要订户，后者每月或每年为交付折扣和其他津贴支付费用，并且通常比其他亚马逊购物者花更多钱。

现在，亚马逊表示，该计划的表现很糟糕，并且正在提高标准，这是将许多产品的交付时间从两天缩短为一天的一部分。亚马逊表示，在Covid-19爆发之前，通过卖方在美国的Prime卖家运送的亚马逊订单中，只有不到16％达到了为期两天的交付承诺，这主要是因为参与者无法周末交货。

电子邮件说：“亚马逊正在对我们的配送和运输能力进行大量投资，以使Prime更快，从两天交付计划过渡到一天交付计划。” “随着我们继续为客户改善Amazon Prime体验，我们希望确保卖方履行的Prime满足客户对Prime的期望。”

亚马逊经常批评的人表示，通过提高亚马逊自己裁定的绩效指标，该公司将诱使更多的商户向亚马逊支付物流而不是竞争性服务的费用。肖尔·萨斯曼说。

去年，在给联邦立法者的一封信中，一家在线商人指责亚马逊强迫他和其他卖家使用该公司昂贵的物流服务，从而迫使他们提高消费者的价格。
该信还指责亚马逊将其市场和物流服务“捆绑”在一起，这是潜在的反托拉斯违法行为，即公司在一个市场上占据主导地位，从而在另一个市场中处于优势地位，从而获得优势。

卖家表示，单独交付产品的成本可能低于亚马逊的服务。但是无论如何，大多数人还是使用亚马逊物流来避免因性能问题而受到惩罚，因为这样做意味着他们的产品在网站上更具可见性
。这位商人在信中说，亚马逊在过去四年中将收费提高了20％，直到比竞争服务高出35％。亚马逊对此指控提出异议。

亚马逊发言人说：“随着我们朝着一日交付的方向发展，我们正在对卖方履行的Prime进行更改，以为客户提供快速，一致的交付，而不论采用哪种交付方式。”
“我们现在通知销售合作伙伴，以便他们有时间调整业务，并成立了专门的支持团队，以指导他们进行这些调整并帮助他们取得成功。”

多年来，亚马逊一直在发展自己的送货业务，以减少对客户在“最后一英里”方面对UPS，FedEx和USPS的依赖。
为商人提供物流服务是亚马逊快速增长的收入来源。
第三方供应商服务（包括物流）在第二季度创造了182亿美元的销售额，比去年同期增长了52％，远远超过其盈利的云计算部门Amazon Web Services的108亿美元。

这种增长使亚马逊的设施紧张，并迫使其尝试各种旨在扩大产能的计划。
亚马逊周二告诉卖家，另一个名为FBA Onsite的实验性计划将在2月关闭，该计划允许亚马逊的贸易伙伴将亚马逊的库存带入自己的仓库并监督其包装和交付。
该计划的结束可能会通过亚马逊的物流网络推销更多包裹。

GlobalData驻纽约的零售分析师尼尔·桑德斯（Neil Saunders）表示，亚马逊必须继续减少交货时间，因为它面临着沃尔玛（Walmart Inc.）等大型竞争对手的竞争，沃尔玛正在投资从全国数千家商店进行当天交货。

桑德斯说：“任何垄断行为都不必以这种方式应对竞争环境。”
“亚马逊正在加班，以确保它能够兑现交付承诺并改善用户体验，因为客户网上购物的地方有更多选择。”