商品货轮的复苏

整理自：www.ttnews.com
随着中国增加货物购买量，在世界各地运送煤炭和铁矿石等商品的成本正在飙升。这次集会是否将承受冠状病毒的经济余震，这是一个棘手的问题。

7月1日，大型海岬型船的日费率攀升至近31,000美元，几乎可以肯定，这是自2009年以来一年中最高的价格。这一涨势是由澳大利亚和巴西这两个最大的铁矿石生产国的货运量增加推动的，宽松的措施使中国钢厂采购增加。

“来自中国的需求强劲，6月份钢铁产量同比增长5％，”克拉克森证券有限公司（Clarson Securities Ltd.）的分析师弗罗德·莫克达尔（Frode Morkedal）说。“港口的铁矿石库存相对较低，因此钢厂和贸易商正在补充库存。”

国家统计局的数据显示，5月份中国的钢铁产量跃升至创纪录的9,227万吨。该国占世界合金产量的62％。这有助于在一个市场上吸引铁矿石货物，在该市场之前，法官由于巴西的COVID-19感染而关闭了矿山，此前供应受到限制。

彭博汇编的全球港口数据显示，在截至6月26日的一周中，包括黑德兰港在内的澳大利亚铁矿石运输量达到创纪录的2110万吨。

从长远来看，在大流行继续蔓延的同时，航运市场的命运将与中国如何维持其经济复苏紧密相关-特别是如果其他国家需要更长的时间来复苏的话。

到2020年，中国的钢铁业将占全球海运铁矿石的70％，其对全球消费的控制力将增强。在第一波病毒控制措施放松之后，房地产开发商赶上了浪费的时间，需求激增。当局还下令加快基础设施项目，以应对经济下滑。

不过，中国的整体经济只是暂时复苏，北京出现新的COVID-19病例提醒了人们病毒卷土重来的可能性。

暂时，货运价格仍在上涨。