入境包裹价格上涨

整理自：www.freightwaves.com
截至7月1日，万国邮政联盟（UPU）法规提高了美国境内的入境包裹价格。根据万国邮联和美国在2019年10月达成的协议，将确保该国仍是万国邮联的一部分。在世界上最大的进口国美国扬言退出万国邮联之后，这些变更就已到位，理由是美国要求向具有“发展中”地位的国家（包括中国）提供较低的包裹率。

万国邮联被迫参加谈判，因为如果美国离开工会，就可能会破坏该组织的稳定。万国邮联就此召开了“特别代表大会”，这是万国邮联历史上仅两次举行的活动。

困扰美国的根本问题是，在美国国内运输的包裹的价格可能高于其他国家的入境包裹的价格。例如，在加利福尼亚购买并运到底特律的$ 10手机壳可能比从中国购买并运到美国的手机壳花费更高。

这项新协议将确保邮政费率最高可达到国内价格的70％，并且还可以选择将费率每年提高1％至80％。尽管这并不完全是公平的竞争环境，但国际托运人将比以前拥有更少的不必要优势。

FreightWaves与ShipStation战略合作伙伴关系总监Krish Iyer进行了交谈，以了解包裹费率上涨对美国市场的影响。“跨境运费背后的历史始于大约50年前，当时补贴运费以改善亚洲的经济，特别是东南亚和东亚。但是随着中国成为低价产品和电子产品中心，这已经不再有意义。”艾耶尔说。
大量补贴的汇率意味着，与美国国内供应商相比，中国可以以更经济的方式吸引美国消费者，从而使贸易向中国等净出口国倾斜。通过补贴，使入境运输成本非常低，即使卖家不得不等待几周才能收到订单，中国卖家也可以占领美国市场。

艾耶尔认为，这些变化的真正影响将在7月中旬冲击市场。“最初的挣扎将是人们看着利率上升并遭受打击。但是必须指出的是，许多双边协议必须在国家之间进行谈判。例如，欧盟国家的入境包裹价格将更高。唯一的例外可能是加拿大，但我们仍然不知道确切细节，”他说。

这种巨大的冲击预计将在美国所有物流代理商中普遍存在，包括联邦快递，UPS和DHL。艾耶尔解释说，低价值商品交易员和小额信贷类商人在应对成本上涨的同时将面临巨大挑战。

“这是前所未有的重大变化，因此我们不知道对物流的多米诺骨牌效应，因为还有许多其他外部因素在起作用。但是，万国邮联的这一举动势必会发生–无论是今年还是从现在开始的十年。”