卡车运输临近假日运输季节，“与以往不同”

整理自：www.ttnews.com

似乎即将出现异常繁忙的假日运输季节，随之而来的是对运力的担忧。

Ware2Go于9月24日发布了一项调查，该调查显示，冠状病毒带来的市场变化预示着前所未有的需求。在联邦快递做出相同预测后不到一个月。现在，一些专家警告行业要做好准备。

Ware2Go首席执行官史蒂夫·丹顿（Steve Denton）表示：“毫无疑问，这个假日购物季对于商家和配送提供商而言将是棘手的。”
“我们预计今年的出货量将达到新的高峰。由于大多数供应链已经超过了其2019年的峰值出货量，我们认识到这个假期将不同于行业以前见过的任何季节。”

Ware2Go的调查发现，74％的商户预计今年的假日需求将激增，56％的商户认为该高峰将达到或高于2019年的峰值。该公司还预测假期将更长，零售商宣布提前进行黑色星期五销售，以适应社交距离。

丹顿说：“除了预期的货运量增加之外，我们还预计今年的旺季将更长，这将要求承运商在短短的几周内开始以假日量运营。” “考虑到传统上较高的电子商务销售回报率，我们还预计运输高峰期将持续到一月份。”

Ware2Go是按需履行网络和集成的技术平台，成立UPS公司，居第1号的运输主题最大的为聘用运营商100强名单在北美和2号对交通运输主题50强最大的物流公司名单。

IHS Markit Economics的运输咨询主管Paul Bingham表示：“联邦快递和UPS已表示他们对创纪录的异常繁忙的假期的期望与我们一直在追踪的其他指标一致。” “在大流行期间，在线购买商品的零售额一直创下记录。”

DHL eCommerce Solutions预计今年假期期间的销量将比去年增加30％至50％。DHL Express预计进入美国的入境量将比之前的旺季多约50％。

“自8月1日以来，我们已经看到了一个相当强劲的市场，” FTR Transportation Intelligence铁路和多式联运副总裁Todd Tranausky说。
“您不仅拥有节假日，而且零售商也试图补充库存。您有两个需求杠杆试图同时填充。考虑到COVID-19，并且鉴于人们不能在这个假期真正走出去，我们真的希望看到服务支出减少，商品支出增加。”

潜在的阻力是大流行导致的高失业率。Tranausky指出，没人知道它将如何发挥作用。

“这是房间里的大象，”特拉瑙斯基说。失业率居高不下的时间越长，风险越高。特别是目前的商业投资和支出。推动这一需求取决于美国消费者。”

特拉瑙斯基指出，一个考虑因素是政府是否会通过另一项刺激协议。尽管如此，他已经看到供应链公司将自己定位为潜在的争夺者。但这提出了能力问题。

运输和物流顾问公司的执行合伙人李·克莱尔（Lee A. Clair）说：“从各个方面来看，这都将是一个非常困难的季节，问题始于链的另一端。” “这涉及卡车，联运，运输和空运。每个方面都存在严重的容量问题。”

克莱尔指出，空运和海运货主都难以找到运力。下一个问题是在卡车方面，这是在应对更大的电子商务需求。

克莱尔说：“最终的结果是，一切都发生了变化，而流程的转移越多，就越难以管理并且无法充分利用生产力，您也就将卡车的负荷转移到了零担上。”

由于冠状病毒，今年电子商务的本已迅速增长加快了速度。克莱尔（Clair）指出，许多地区的流行病已经消退，但在线购买可能已成为许多消费者的常态。

宾汉姆说：“假期期间货运公司的影响是大流行零售支出模式的延续。” “现在具有电子商务购买经验的购物者在这个季节极有可能继续这种购买方式。”

Logistyx Technologies总裁肯·弗莱明（Ken Fleming）回应了容量问题。他建议零售商通过整合本地最后一英里的承运商来多样化其承运商网络，以解决可用性和成本方面的短缺。

弗莱明告诉TT：“大型，知名的商人已经被航空公司警告，他们将无法交付所有预期的假日包裹。” “在进入2020年旺季之前，随着运输能力下降和高昂的运输成本而面临的挑战，采用区域运输策略对满足日益增长的电子商务需求至关重要。”