卡车运输开始走出低谷
整理自：www.ttnews.com
卡车运输业观察员说，目前的情况标志着大流行病对货运市场的影响正在减弱。但2019年和2020年初出现的其他经济状况仍然是潜在的阻力。
“我们正在处理两个相互关联的事件，”专门从事卡车零部件市场售后的研究公司麦凯公司（MacKay＆Co.）的经济学家罗伯特·迪利（Robert Dieli）说。
他和其他人说，在一月份，经济衰退的可能性非常高，鉴于关税提高，进出口软化，2020年对卡车运输来说似乎是一个挑战。Dieli预计到今年年中，“实际问题”将影响卡车运输和整个经济的趋势。
在截至4月11日的一周中，北美多式联运I类铁路车的装载量“下降”，约为32万辆。ACT副总裁蒂姆·德诺耶（Tim Denoyer）于5月20日表示，最近一周的这一数字高达340,000。
他说：“我认为这应该归功于正常的季节性因素，但至少这一趋势会持续下去。”
“美国非常幸运，尽管货物运输不尽人意，但货物仍在不断流动，因为卡车司机似乎并没有发生严重的COVID-19爆发，他们出于爱国主义，经济上的需要或其他原因而继续工作，”一篇网络帖子说。“如果COVID-19大大减少了驱动器供应，会发生什么？如果发生可怕的事情，联运可以填补这种空白。”
Denoyer补充说，他认为目前卡车和铁路之间没有重大的份额变化。
他说，卡车装载率在4月期间下降了约20％，但已经“开始反弹并恢复”。
至于费率何时变得更好，“我认为这种情况至少会持续到第二季度末，因为我们现在市场上已经有供应，而且有一些增量需求开始回升，” Denoyer说。“汽车制造商正试图重新开始，而整个经济正试图重新开始。”
美国卡车公司首席执行官詹姆斯·里德（James Reed）在5月的最新季度财报电话会议上说：“新货运即将来临。”