卡车司机的薪水随着司机短缺的增加而增加，行业产能趋紧

整理自：www.ttnews.com

随着卡车运输业产能的紧缩，一些运输公司开始宣布加薪。一些行业观察家表示，看到更多的上涨并不感到惊讶。

总部位于印第安纳波利斯的驾驶员招聘公司DriverReach的首席执行官杰里米·雷默（Jeremy Reymer）在接受Transport Topics采访时说：“过去几周，我看到许多公司都在声明要提高驾驶员的工资。” “由于COVID，我认为我们今年已经损失了很多车手。”

总部位于威斯康星州格林贝的Schneider National在10月6日提供的一份声明中表示，该公司正在提高其车队司机的工资。
具有一年或一年以上经验的人将每英里多获得4美分，而经验不足的团队驾驶员（零至一年）将获得每英里2美分的额外薪水。

施耐德执行副总裁戴夫·盖尔（Dave Geyer）表示：“大流行影响了托运人通过其供应链加快产品加速的速度。”
“依靠时效性高或货运量高的托运人现在比以往任何时候都更加认识到拥有专业，安全和可靠的团队服务的重要性或价值。这些托运人正在寻求以更高的价格从施耐德公司寻求解决方案，以加快运输时间，而施耐德将提价幅度转嫁给我们的团队司机。”

施耐德居第5位上最大的为聘用运营商的传输主题百强在北美和第18号上最大的物流公司的运输主题50强名单。

10月1日，克里特岛运输公司（Crete Carrier）和谢弗卡车运输公司（Shaffer Trucking）的司机看到他们在国家和地区航线上的报酬有所增加。

现在，根据经验，全国司机的起步价将为每英里51美分至57美分。公路车队的工资上限也将提高到每英里58美分至61美分之间。加薪适用于按里程支付的国家和地区的所有车队，国家队和地区的车队和所有经营者的驾驶员。

克里特说，加薪是对大流行期间司机所做的出色工作的奖励。

“在大流行期间，我们的司机帮助保持了美国货架的库存。他们每位驾驶员的行驶里程都比去年多。他们已经一次又一次地为我们的客户服务，”克里特岛航空公司总裁Tim Aschoff说道。
“现在，我们的客户要求我们做更多的事情，从而使我们能够为司机提供应得的加薪。”

雷默说，公司提高工资的原因有很多，包括：

由COVID-19推动的老年驾驶员退休人数激增。
驾驶员中的一种愿望是离家较近，在大多数夜晚都待在家里。
电子商务的激增，以及成千上万的本地驾驶员的需求。
在大流行期间，在国家机动车办公室更新或获得新商业驾驶执照的困难。
在新的毒品和酒精信息交换所中，估计有30,000名驾驶员丧失了驾驶资格。
促使公司提高工资的另一个关键因素是过去几个月来合约和即期汇率的大幅上涨。

DAT Freight and Analytics 10月4日表示，全国货车平均价格创下历史新高，9月达到2.38美元，比2018年6月创下的历史新高高出6美分。