欧洲，亚洲主要机场的货运量保持在2019年以下

整理自：www.freightwaves.com

由于在冠状病毒大流行期间客运飞机的匮乏，亚洲和欧洲的三个主要货运机场继续减少货运量，但情况比初夏好一些。

自今年初COVID危机触底以来，香港国际机场是世界上最大的货运机场，货运量逐渐增加，但9月份的货运量较前一个月略有下降。香港机场管理局表示，尽管货运量激增了25％，但货运吨位却同比下降了4.4％，至38万吨。8月，货运量萎缩了3.5％。全年货运量下降了8.5％。

罪魁祸首是缺乏客运航班。9月，只有100,000名乘客通过了香港的机场，比去年减少了98％。

香港政府对非居民实行了世界上最严格的入境限制，并对旅客实行了移民限制和检疫措施。客运航班的缺乏主要影响了该地区的转运。本月来往东南亚和中国大陆的货物吞吐量下降幅度最大。

同时，机场当局将其对机场租户的救济方案又延长了两个月，直至2020年底。救济措施包括完全免除闲置客机的停车费和飞机桥费；降低客机着陆费；降低坡道装卸，维护和空侧车辆的费用；以及减少休息室和办公室的终端租户的租金；以及航空支持服务（如飞机加油）的特许经营费减免。

伦敦希思罗机场（Heathrow Airport）是全球第18大货运机场，由于缺乏长途航班，本周报告9月份货运量同比下降28.2％。前三个季度，货运量下降31.7％，至811,800吨。

远程飞行继续受到国际边界关闭的限制，英国正在收紧公共聚会的规则，因为该国经历了COVID-19案件的复活。咨询公司York Aviation估计，由于与美国的航空旅行实际上已经关闭，英国经济每天损失4100万美元。

阿姆斯特丹的史基浦机场（Schiphol Airport）在2019年的货运量排名中仅次于希思罗机场（Heathrow），尽管货运航班增加了65.7％（总计2,096架），但上个月货运量却下降了9％。客运量下降53.2％，客运量下降近80％。

皇家史基浦集团称，全货运航班数量的增加主要是在北美和亚洲的贸易航线上，但与2019年相比，其他大洲的货运量也有所增加。

另一方面，布鲁塞尔机场的货运需求增长了18.9％。布鲁塞尔较小，不到史基浦和希思罗机场的一半。尽管如此，在电子商务需求增长33.8％和快递公司提供的更多航班的帮助下，货运量已连续四个月增长

客运航班数量减少了76.5％，而货运航班数量增加了40％。