美国航空飞往北京的货运航班一直维持到3月

整理自：www.freightwaves.com

美国航空（NASDAQ：AAL）将继续使用客机飞往北京首都国际机场的货运航班，直到3月底，此后所有活动都将转移到北京的新机场。

这家总部位于德克萨斯州的航空公司周五宣布将把航班移至新的北京大兴国际机场，这是世界上最大的机场，3月27日，达拉斯·沃思堡（DFW）机场的枢纽客运服务恢复。

“现在确定返回北京的客运服务如何影响我们3月份仅货运的航班还为时过早。这将取决于当时的需求，但无论哪种方式，我们所有的飞行都将转移到PKX “北京大兴”，”女发言人劳拉·巴塞尔（Laura Bassel）说。

美国航空每天运营两架通过北京汉城飞往北京的辅助货机，分别从洛杉矶和DFW到北京。两种航班均使用波音787-9。

巴塞尔表示，截至10月7日，美国航空已经开通了174趟专门飞往北京的货运航班，自3月份以来，总共只有2,992趟货运航班。

新的北京机场提供了最新功能，四个跑道和一个航站楼，可确保客户步行到登机口不超过8分钟，从而更轻松地与代码共享合作伙伴中国南方航空建立联系，以便在中国境内和其他地方旅行。地区。

设想将旅客货轮作为在冠状病毒危机期间利用资产的一种临时方法。

客运航空公司通过将一部分机队转移到专门的货运部门来适应因COVID-19和旅行限制而造成的航班关闭。在全球航空运输短缺的情况下，有货运公司的服务需求很高。辅助货机大多带着货物在腹中飞行，但是一些航空公司将箱子绑在座位上，并在可行的情况下使用头顶行李箱来运载更大的货物。美国航空尚未加入一些航空公司的行列，以腾出更多的空间来放置货物。

航空公司高管预计，随着客运网络的不断重建，逐步淘汰小型货运机并在客运航班上共享空间，尽管仅货运航班预计将持续到今年年底，甚至可能更长，这取决于旅客的恢复能力。航空专业人士说，由于航空业持续萧条期间货运收入表现强劲，货运部门可能会在如何以及何时重启航班方面投入更多的精力。

联合航空（United Airlines）最近宣布，旅行需求的改善使其能够将上海和旧金山之间的部分仅货运航班转换回常规的客运服务。

当COVID-19疫情开始在全球蔓延时，美国航空公司于今年年初暂停了飞往中国的航班。

达美航空和联合航空最近利用中国放宽了与COVID相关的航班限制，重新开始了飞往中国的部分航班，但美国人花的时间更长。该航空公司计划下个月恢复从DFW到上海的服务。