美国法规以及基础设施抑制了无人机送货的发展

Frost&Sullivan预测,2019年至2023年之间部署的无人机数量将增加到244万架,但仅约有100,000架用于货运。
根据投资策略公司Frost&Sullivan的研究报告,无人机的应用在各个行业迅速增长,但在接下来的几年中,它们在包裹递送中的运用可能仍将受到来自于管制和基础设施的障碍。
该公司预测部署的无人机数量将从2019年的244万架增加到2023年的291万架。

Frost&Sullivan的航空,国防和安全副总裁迈克尔·布莱德斯(Michael Blades)在接受American Shipper的电话采访时说,大多数无人机将在“沉闷,危险,肮脏和困难”的工作环境中运行。这些类型的工作可能包括,例如,检查不安全的建筑物和油轮船体的内部。
无人机已被证明在多种应用中是安全有效的,例如建筑物,电力线和风力涡轮机检查;制图和导航;和农作物喷洒。
自亚马逊于2013年首次开始为消费者交付研发无人机以来,包括UPS和FedEx在内的众多公司都在逐步制定自己的技术计划。
但是,美国联邦航空管理局(FAA)关于无人机飞行上限,运行时间以及运营商在飞行过程中目视接触的规定继续限制了该技术的商业货运潜力。
据Blades估计,在2019年至2023年之间,约有100,000架无人机将用于货运应用。
总部位于旧金山的Zipline于2014年推出了最成功的无人机运输服务之一。该公司的小型固定翼无人机使用降落伞将货物运送到非洲偏远地区。
根据Zipline的网站,该公司在整个非洲地区具有战略意义的配送中心运营策略,无人机从该配送中心起飞并在完成任务之后返回。Zipline表示,其无人机每天可以从这些站点向8750平方英里半径范围内数百个的任何地点进行货物派送。
UPS(NYSE:UPS)近年来已扩大了对无人机技术的投资。在2019年3月,该公司的UPS Flight Forward部门开始使用与Matternet合作开发的M2无人机在北卡罗来纳州罗利的WakeMed医疗园区运送药品包裹。去年11月,UPS向CVS Corp.(NYSE:CVS)的处方药“首次交付”到北卡罗来纳州卡里市的客户家中。
今年早些时候,UPS与德国Wingcopter建立了合作伙伴关系,以开发更高级的远程无人机来运送货物。
近年来,其他制造商(例如DJI,Flirtey和Elroy Air)已经成功开发了包裹运输无人机。
Blades公司表示,除非美国联邦航空局(FAA)放弃豁免,否则运营商与无人机进行目视接触的要求将继续限制该技术在美国商业货运的增长前景。
在12月,FAA提出了无人机的所谓“牌照”规则,该规则可能允许其操作超出操作员的视线范围,但是该规则充满了隐患和操作员责任方面的顾虑,并且可能需要花费数年的时间才能最终确定。