麻省理工的研究者认为，自动驾驶汽车的普及至少还要十年
整理自：www.thetrucker.com
尽管汽车自动化行业最近取得了进步，但根据麻省理工学院发布的新研究报告，要大规模部署没有驾驶员的全自动汽车至少要十年。
自动驾驶技术有望在很长一段时间内扰乱城市交通。我们的研究探索了自动驾驶汽车对工作的影响，并提出了简化过渡和整合的政策建议。”工作组联合主席，航空与航天学教授，迪布纳（Dibner）和工程与制造历史教授戴维·明德尔（David Mindell）说。
Mindell 与特遣队成员，麻省理工学院机械和海洋工程学教授约翰·伦纳德以及麻省理工学院历史与人类学和科学博士埃里克·斯坦顿合著了《无人驾驶汽车，机动性和就业政策：前进的道路》。
该简报考虑了自动驾驶技术的现状及其对工作的潜在影响。尽管该行业最近取得了长足的进步，但即使在天气和基础设施条件良好的地区，也需要至少十年时间才能在大范围内部署全自动驾驶系统；冬季气候和农村地区将经历更长的过渡期。扩张可能是渐进的，并且将在特定运输类别中逐区域进行，从而导致全国范围内可用性的差异很大。
研究人员认为，全自动驾驶汽车的推出时间为持续培训劳动力提供了时间，可以帮助驾驶员和其他出行人员过渡到支持出行系统和技术的新职业。只要有可用的培训资源，从当前的驾驶工作向这些工作的过渡就代表了潜在的就业途径。
报告指出，尽管许多人认为自动化程度的提高将对卡车运输业带来的影响要大于对载客汽车的影响，但预计短期内对卡车驾驶工作的影响不会广泛。卡车司机的工作不只是简单地开车。因此，由于其他原因（例如装载，卸载和维护），即使是高度自动化的卡车，如果驾驶员仍然在场，也会很有价值。该简报的政策建议包括加强职业驾驶员的职业发展道路，提高劳工标准和保护工人，促进公共安全，通过以人为主导的卡车排以创造良好的工作以及推广安全和电动卡车。
政策制定者可以立即采取行动，为将来可能出现的地面运输及相关行业数百万个工作做好准备，并将其减少到最低限度，同时通过建立安全，便捷的出行系统，促进更大的经济机会并减轻环境影响。投资于地方和国家基础设施并形成公私合作关系，将大大简化自动系统与城市交通系统的集成。
伦纳德说：“在可预见的将来，无论是新老角色，人类工人对于这些系统的运行仍将是必不可少的。” “确保人类在未来的自动出行系统中占有一席之地，这对技术人员和政策制定者来说是一项关键挑战，因为我们正在努力改善所有人的出行和安全性，从而为所有人带来机会。”