两位数卡车载货量增加形成共识

整理自：www.freightwaves.com

预计2021年卡车合同（TL）合同费率将以两位数增长。在周三给客户的报告中，瑞银（NYSE：UBS）交通运输股票分析师汤姆•韦德维兹（Tom Wadewitz）概述了支持这一预测的基本面。

他总结道：“目前，TL现货市场极度紧张。”
瓦德维兹表示，最近的现货市场指标“表明市场仍处于进一步紧缩的趋势。” 他指出，现货市场上的装载数量创历史新高，并且缺乏可用来装载这些装载的卡车能力，这是他论文的催化剂。
他预计，“在旺季和2021年之前，需求将保持强劲，因为库存补充可能仍然是顺风。”

这份报告是在田纳西州查塔努加市的TL运营商US Xpress（NYSE：USX）于9月下旬发布的，该公司发布了类似的贡献者-更高的司机营业额，TL能力下降和“压倒性”销量-可能会推动明年以后的TL率。该公司的管理层先前曾表示，2021年的加息幅度必须在10％以上，以弥补最近两个负的投标周期和两年的成本上涨所带来的影响。

消费者在大流行期间采用了新的居家生活方式，导致在线购物加速，购买习惯发生了很大变化。
亲身体验已被食品和饮料、他消费包装商品以及高价运动和家庭娱乐用品方面的支出增加所取代。
这些变化意味着越来越多的货物被卡车拖走。
此外，在病毒爆发的初期就暴露了精益的库存做法，许多供应链仍在努力补货。一些公司发誓要比过去拥有更多的库存，以避免未来的供应冲击。

这种需求动态是卡车运输市场的当前背景，卡车运输市场已经进入旺季，并且假期消费旺季即将来临。

关于商品支出的前景，瑞银集团（UBS）预计第一季度将同比增长个位数，第二季度将增长10％。
预计这些增长率将通过就业和收入增加以及支出在收入中所占百分比的“更正常水平”来实现。
服务支出的回报将对商品购买产生适度的阻力。

瓦德维兹表示：“该框架表明，到1H21为止，多式联运和卡车货运市场将继续保持增长/优势，这反过来又将支持2021年合同价格的强劲上涨。”

根据美国商务部的数据，8月份消费者支出环比增长1％。
自4月份录得12.7％的下降以来，支出的增长持续了逐月增长。
经季节性调整的指标仍比COVID之前的水平低约3％，但比4月的底部高出近19％。
重要的是，消费者支出随着个人收入的下降而增加，本月下降了2.7％。8月是没有通过冠状病毒援助计划提供的增加失业救济金的第一个月。