联合航空货运收入增长36％
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美联航高管在本周的财报电话会议上表示，由于试图抵消旅客收入下降的影响，联合航空在第二季度更加关注货运。
联合航空首席商务官安德鲁·诺切拉在电话会议上说：“本季度我们还运营了3,800架旧包机航班，这使我们本季度的货运收入增长了36％以上，而竞争对手的货运收入却下降 了。” 美国航空和达美航空的货运收入在其最近的收入中均出现两位数的下降，分别下降了41％和42％。
诺切拉表示，该航空公司预计第三季度的货运收入也将同比增长，但现在判断是否会达到第二季度的水平还为时过早。
货运通常不是航空公司的主要赚钱手段，但客运航空公司的腹部容量是全球供应链中的重要环节。当航空公司削减客运能力时，这导致货运能力的削减，托运人的空运率也提高了。
包括国际航空运输协会（IATA）和美国航空在内的航空公司协会一直在敦促各国政府放松货运规定， 以允许客运航空公司在飞机的客运部分运送更多的货物，并提高航空托运人的整体能力。美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）已就航空公司如何在座位上运载货物或完全卸下座位 从而为客机上的货物让路提供了指导。
该航空公司在财报中表示，美国航空已扩大其货运服务，以在美国与欧洲、亚洲和拉丁美洲之间运输“重要货物”。 美国航空表示，目前每周运营310架宽体和仅货运航班，第二季度已运输了超过1亿磅的邮件，货物和用品。
联合航空表示，第二季度它运营了3,800次仅货运航班，运输了2.04亿磅的货物。
国际航空运输协会在本月初的一份研究报告中说：“由于某些国际市场上客运业务的缓慢回归，专用货机的运力仍保持较高水平，而腹部货物（包括货机）的运力正在缓慢上升。” “但是，随着客运的逐步恢复，运力紧缩可能需要一些时间才能消除。”
而且随着运力紧缩的持续，空运率仍然很高。TAC 指数显示，目前的价格低于5月份的峰值，但与大流行之前相比仍处于上升状态。
联合航空表示，它预计全球宽体飞机机队将不会像第三季度那样正常飞行，并继续在整个大流行中看到这种趋势。