联邦快递，UPS无法获得足够的货车来跟上运输高峰

整理自：ajot.com

联邦快递公司（FedEx Corp.）和联合包裹服务公司（United Parcel Service Inc.）都遇到了送货车短缺的局面，这导致了令人惊讶的成本紧缩，这在包裹数量创纪录的激增期间削减了利润。

快递公司敦促购买任何货车，租赁公司正在进入二手市场。UPS发言人通过电子邮件说，租赁市场需求的增加“正在造成短缺”。联邦快递甚至向其承包商支付津贴，以抵消额外的租金。

商船队的首席执行官布伦丹·基根说：“如果那里有货车，我们正试图购买它。” 预计到年底将有15,000辆货车出租，而一年前为6,000辆。

面包车干旱源于大流行导致工厂停产的现象，这些工厂制造高顶棚和类似盒子的车，正像电子商务的飞速发展增加了对送货上门的需求。尽管联邦快递和UPS并不认为稀缺性会阻碍交付能力，但随着Covid-19的火爆，这增加了经商成本。

的确，尽管在病毒推动的交付热潮中投资者急于购买两个快递公司的股票，但为加快交付速度而付出的努力成本一直是华尔街分析师关注的问题。截至周二，UPS今年已上涨48％，而联邦快递（FedEx）上涨了93％。

汽车总产量已接近大流行前水平，但库存仍然很少。根据研究人员LMC Automotive的数据，10月份美国所有可用的新车数量比去年同期减少了近100万辆。

该公司地面部门运营高级副总裁史蒂夫·迈尔斯（Steve Myers）表示，联邦快递（FedEx）愿意为一些独立的交付承包商提供补偿，因为他们今年不得不租用比假期期间更多的车辆。

他说：“我们的许多服务提供商，尤其是在旺季，都将更多的精力转向了租赁市场。” “因此，我们在此方面与他们合作。” Myers和UPS都拒绝估算增加的成本或对利润率的影响。

Amazon.com Inc.表示尚未出现短缺的迹象。莱德系统公司租赁产品副总裁乔尔·艾格格（Joel Eigege）表示，租赁公司面临着这样的风险，即长期留在车队中的车辆的需求可能会短暂存在。但是，毫无疑问，现在对车辆的需求很大，他说。