冷藏船通过电动冷藏箱装置找到价值

整理自：www.ttnews.com

一些制造商和车队运营商表示，在未来几年中，用于冷藏拖车的电力的使用有望激增。

政府减少化石燃料排放的法规是推动车队采用电动挂车制冷设备（也称为eTRU）的主要力量，结合卡车运输业的驱动力来降低运营成本并减少设备维护需求。

拖车制造商Wabash National Corp.冷藏货车的产品经理Ian Fox说：“从运输和物流业的化石燃料，到所有电气或混合动力系统，总体上有很强的发展。”系统是该运动的一部分。用电运行冷藏箱比用柴油运行便宜得多。”

有机和特种食品分销商的车队资产高级经理汤姆·哈登（Tom Harden）表示，KeHE分销商已开始努力“在两年前尽可能多地实现配送中心的电气化”，该公司拥有13个配送中心以及另外三个用于存放拖车的地点。

该公司总部位于伊利诺伊州内珀维尔，目前运营约150个eTRU。
哈登说，电力装置的运行费用比柴油燃料装置便宜，尽管他指出节省的费用在全国范围内有所不同。

他指出，加州斯托克顿的平均每小时千瓦时成本为11至12美分。“但是，佐治亚州的同一千瓦时电价将约为39美分，”哈登说。

哈登说，减少柴油的使用所节省的费用也因当地或地区价格的不同而不同，他补充说，加利福尼亚州的柴油价格高于乔治亚州。

戈登食品服务公司（Gordon Food Service）在北美最大的私人运输公司的《运输主题》前100名中排名第14位，经营着3,200辆温控拖车。戈登食品服务公司北美车队经理杰森·德比说：“目前，它在美国的拖车上都配备了柴油TRU。”

但是，在加拿大，该公司使用柴电混合动力车-Carrier Vector 8600MT和8611MT装置。

德比将混合动力车的工作比作是点燃两层楼的房屋。

他说：“您不需要照亮整个房子。”
“使用电气设备，您只需运行所需的设备，而无需运行整个设备。该装置将为您提供电热，而无需运行压缩机。各个风扇和电动涡旋压缩机可根据需要循环开/关。”