跨太平洋货运量激增导致亚洲集装箱短缺，设备价格翻了两番
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由于消费者支出从服务转向货物和进口激增，美国港口的设备短缺和高昂的集装箱租赁价格困扰着供应链。
全国多个港口9月份的货运量均创历史新高。 潘吉瓦称，上月美国海洋进口同比增长15％。
洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）在周三的新闻发布会上说：“如此大量的货物制造了一些必须每天处理的供应链复杂性。”
根据 周三港口公布的数据 ，9月洛杉矶港的进口货物同比增长超过17％ ，该月结束了该港口有史以来最强劲的季度 。但这不足以抵消2020年前几个月的急剧下降，截至9月的年初至今进口量同比下降5％以上 。
根据Container xChange的数据，大量登陆美国港口的集装箱增加了这些设施的集装箱可用性，但亚洲的供应却减少了。
结果，亚洲的集装箱租金和租赁价格飞涨。
Container xChange发言人在电子邮件中说：“传统上，集装箱租金和租赁价格在每个集装箱100-250美元之间，而如今，我们看到越来越多的交易在750-1000美元之间。”
好消息是空集装箱已经运回亚洲。Seroka称，9月，洛杉矶港向亚洲发送了281,000个空集装箱，是当月该港口装船出口数量的两倍以上。
坏消息是，根据Container xChange的说法，要花几周的时间才能收回容器，而且时间还没有过去。
美国港口货物的增加也导致了许多问题，从底盘可用性到增加的转机时间。
罗宾逊物流周三警告托运人，洛杉矶，长滩和纽约/新泽西港口设施的卡车，底盘和驾驶员短缺。结果，拖运承运人实施了交通拥堵附加费。
CH Robinson在其客户咨询中写道： “该行业希望这将是一个短期挑战，其持续时间将超过预期。” “由于这种情况超出了我们的控制范围，因此罗宾逊物流将相应地收取从我们的货运服务提供商处收取的内陆拥堵费。”
收费意味着通过西海岸港口进口的托运人可能要面对费用和太平洋两岸价格上涨。
国家零售联合会供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈德在一份声明中说，供应链“正在加班”以管理不断增长的进口和需求。进口 非必需消费品类产品，包括 电子，家具，家电，休闲用品和服装/纺织，九月份同比增长23％。
戈尔德说：“今年没有什么是可以预料的，但是零售商正在确保他们的架子和仓库在圣诞节期间存货充足。” “他们的库存也比往常要早，因为他们知道许多消费者将在今年年初购物以避免拥挤和运输延迟。”