空运市场综述：中国下滑而东南亚保持强劲

整理自：www.freightwaves.com

上周，中国给航空货运市场带来了麻烦。它给人的印象是产能正在收紧，以至于由于高峰季节的运输，费率将在今年余下时间寻求更高的增长。

在这种情况下，托运人似乎正在费率上有所下降，但请考虑在一年中出现任何停顿的情况，这是由于飞机空运飞机的短缺而造成的通货膨胀，特别是由于制造业相关的生产放缓。

8月，现货价格比2019年高67％，比7月高22点。根据投资银行瑞银（UBS）的数据，截至9月7日，现货价格比一年前上涨了54％。

但是货运代理商并不希望这种停滞持续很长时间。海洋运力极其紧张，运价创历史新高。中国工厂定于10月初关闭黄金周假期，因此零售商正在预订商品并在下周预订更多的空间。苹果公司和其他科技公司不久将执行大型产品发布会，从而增加了对电子商务和个人防护设备的高运输需求。

同时，货运代理Flexport称，由于产能有限和需求增加，其他主要市场如泰皮，新加坡，河内，越南，马尼拉和西南亚的运价仍然非常强劲，因为许多托运人在中美关税战的高峰期将制造业重新定位。

由于运力不足，这些市场中运往美国和欧洲的托运人只能按周甚至按船次获取费率。

Flexport表示，拉丁美洲市场正在逐渐升温，承运人将运力返回特定市场以服务于北向和南向运输。

尽管如此，航空货运市场并不孤单，在其他地区，运力大于需求。运营商开始提供多周合同，并在跨太平洋西行等较弱的航线上进行创意交易。