就业跟随：物流业发展强劲的一个月

整理自：www.freightwaves.com

周五早上发布的就业报告反映了卡车和物流业的现状，其就业水平开始反映出其繁重的活动。

根据美国劳工统计局（BLS）的数据，7月份的工作岗位较6月份略有增长，但8月份美国的卡车工作岗位增加了10,000。根据劳工统计局提供的可追溯到2010年的就业数据，这是最大的月度增长。

劳工统计局报告称，卡车运输部门的就业人数从7月份的1,439,500增至8月份的1,449,500。这些是经过季节性调整的数字。未经季节调整的数字显示，就业增加了一点，从1,458,000增加到1,466,800。

经季节性调整的8月数字仍低于2019年8月的1,531,500个职位，而2020年的所有7月和8月数字均为初步数据。

该报告还将7月份的职位数量从最初报告的1,438,600增加到了1,439,500。自从6月以来，增加900个工作岗位意味着卡车运输工作增加了10,900个。

仓库和存储部门的就业增长数据更为可观。它的1,221,600个工作岗位比7月份的1,187,200个工作岗位增加了34,000多个。这超过了大流行前一年的1,190,500。

这两个部门都属于运输和仓储类别。整个运输和仓储行业的失业率都被打破了，尽管单个子类别尚未出现此类情况。

它表明整个行业的失业率从15.7％下降到13％。270个基点的改进是自2010年以来该系列历史上最大的改进，尽管几年前以百分比为单位的增长幅度较小。但重点仍然是，按照BLS的定义，运输和仓储部门的失业率在8月份是历史性的好月份。

对于所有员工，他们的小时工资从一个月前的25.43美元升至25.52美元。在大流行开始前的五月份，它们的价格为25.69美元。

但是对于非监督员工，例如司机，他们的上升速度更快。八月份的时薪高达每小时23.33美元，比七月份的22.57美元大幅上涨。现在是该系列历史上最高的。

平均每周工作时间也从7月份的38.3上升至8月份的38.5。早在五月份，这个数字是37.8。

由于6月份的数据现已完成，不再是初步数据，因此可以发布第二季度数据。在运输和仓储部门的第二季度，总薪酬成本同比增长了3.7％，而工资和薪金则增长了4.5％。

下降了一年多的铁路运输实际上显示出工作机会略有增加。八月份为145,400人，比一个月前增加了100个工作岗位。但是从一年前开始，经季节性调整后的数字为172,600，这表明在早于大流行开始之前，精密铁路的影响就导致了就业人数的下降。

同样在运输和仓储领域，8月的快递员和信使工作攀升至923,300。与上个月相比，该职位增加了近8,000个工作，但与去年同期相比，则明显增加了100,000以上，当时该类别为821,500。

卡车运输总就业人数从5月份的1,432,400人增加到7月的1,439,500人，在两个月内增加了7,100个工作，而生产和非监督类的就业人数则从1,248,200人增加到了1,276,000人，增加了27,800人，表明管理部门软弱，但前线的就业机会更强。