借助Cargocast，可在终端中进行实时空运跟踪
整理自：www.freightwaves.com
有公司表示，在过去的十年中，射频识别在成本效益和效率方面已经成熟。
但由于缺乏对航空货运清单的可见性以及在货运设施中的可见位置，给航空公司和货运代理商造成了代价高昂的延误和困扰。
地勤人员有时会在飞机和卡车之间快速交接货物的时候放错地方。单个货物通常很小，并堆放在没有标志的纸板箱中的货盘上。
缺乏对航空货运清单的可见性，以及在设施中的位置，都给航空公司和货运代理造成了代价高昂的延误和不愉快。据估计，此类货物的人工核查成本每公斤都相应的增加了2至3美分。
由于物流环境不堪，通常无法提供很多通过技术来解决的方案，要么就是些价格太高或完全难以实施的方案。
总部位于亚特兰大的Cargocast认为，它已经开发出了一种产品，可以通过射频识别（RFID）技术克服空运可见性的这些障碍。首席执行官Dan Diephouse表示：“我们正在使用免提可视性数据来使尽可能多的过程达到自动化。”
Diephouse之前曾在软件公司MuleSoft负责产品战略，两年前与前加拿大航空货运总监Mike Morey共同创立了该公司。
该公司获得了Tiger Global Management的投资，在亚特兰大的IT实验室中完成了货物可视性技术，同时考虑了近年来已应用于空运的其他技术，并最终取得了不同程度的成功。
Cargocast的研究发现，由于需要手动扫描，因此条形码需要大量劳动。蓝牙低能耗（BLE）等较新的跟踪技术在对单个货物进行标记时仍然太昂贵，而机器人技术的视觉目前尚不能处理接收和装载空运的临时性质。
- Diephouse说，在过去的十年中，RFID技术在成本效益和效率方面已经成熟。在2010年，RFID标签的单价为30美分，准确率达90％。如今，每个标签的成本约为10美分，并且准确性超过99％。
- Diephouse还说：“我们已经开发了专有的工艺和技术，可以利用RFID的最新进展来达到前所未有的精度水平。”
托运人或货运代理将RFID标签应用于前端的货物。当货物到达地面服务人员的设施时，位于码头门口的检测器会读取标签。上方的数字屏幕显示仓库货物在设施内的位置。
莫雷表示：“这些设施用于货物的吞吐，而不是存储。”
该系统提供准确的件数，这对于遵守海关清单至关重要。
Diephouse说，Cargocast的首批客户包括欧洲地面服务员和“前五名”货运代理，他拒绝透露这些名字，因为他们处于将技术集成到其网络的“第一阶段”。
Cargocast的RFID软件的优势在于它可以与大多数现有仓库IT集成。Diephouse说：“它完全可以被安装在供应链中。”
他估计，通过使用Cargocast管理货物流，每年可以节省多达100万美元的人工成本。
除地勤人员和空运代理人外，Cargocast的高管还表示，他们的免提可视技术适用于具有跨码头业务的卡车运输公司以及其他第三方物流服务提供商。
迪普豪斯（Diephouse）承认，由于COVID-19大流行引起的供应链剧变，Cargocast于1月下旬启动是不合时宜的。但是，他认为，公司的技术对航空货运业将变得更加重要。
莫雷说：“当疫情结束之后，空运的质量控制和规则将比过去更加严格。”