JB Hunt面临仓库卸货延迟，驾驶员短缺的问题
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JB Hunt表示，其第三季度最重要的成本来自卡车和多式联运网络的拥堵造成的中断，以及劳动力问题导致的产能紧张。
卸货人员的劳动力短缺在客户仓库造成了延误。JB Hunt首席执行官兼总裁约翰·罗伯茨（John Roberts）说，对新驱动器的需求以及对替换和增长的需求“异常”高。
JB Hunt Intermodal总裁达伦·菲尔德（Darren Field）说，铁路场站的码头拥堵一直在挑战JB Hunt的多式联运业务。
菲尔德说，火车出发后往往会平稳运行，这表明在途中没有延误。
罗伯茨说，但是在持续的COVID-19大流行期间，零担和联运承运人适应了经商。司机营业额下降，该公司预计将恢复盈利指引。第三季度收入和营业收入均同比增长5％。多式联运收入比2019年第三季度增长了22％
JB Hunt试图控制运送和装卸货物的速度下降，而托运人对零售和仓库补货的需求激增。
菲尔兹说，交通拥堵和延误部分原因是客户仓库和JB Hunt的劳动力短缺。
他还表示，驾驶员短缺仍然是整个行业的挑战，并且以减少负荷的形式在第三季度带来了成本影响。
由于先前的承诺，驾驶员问题以及运力限制和所面临的延误，JB Hunt在第三季度拒绝了20,000货运量。
菲尔德说，该公司在招聘方面已有所改进，但该公司不确定这些变化是否会对第四季度业绩产生重大影响。这意味着，目前，该公司必须传递一些新的业务报价。
菲尔德说：“我们每周要减少成千上万的负载。”
Field表示，第四季度和2021年将保持持续强劲的需求，托运人渴望补充库存。
罗伯茨说，容量问题困扰着运营商，使它增加新业务的能力受挫。罗伯茨告诉分析师，JB亨特不得不放弃“未纳入我们最初的计划和承诺的”新货运。
罗伯茨说：“我们都在学习应对病毒带来的挑战。”
罗伯茨说，亨特已经开始“非常缓慢，非常谨慎地”将工人带回公司办公室。但罗伯茨指出，自3月份大流行以来，有75％的货运公司和搬运工一直在工作。