航空货运费率有望在9月份飙升

整理自:www.freightwaves.com

据市场观察家和货运公司称,自春季以来,航空运输的价格已经下跌了约70%。春季以来,由于医疗供应订单激增,运力短缺严重,但一直在缓慢回升。

根据航空货运指数公司(Airfreight Index Co.)的最新跟踪数据,上周中国对欧洲和美国的运价分别上涨6.2%和4.9%。香港以外地区的运费也有所上涨,美国的运费上涨了11%,至每公斤4.90美元。

如先前的报道,运费上涨有几个原因。在香港,运力已经收紧,北美航空公司因在飞机上对COVID进行的检查存在差异而暂停了大部分活动。中国的运力也有所下降,因为一些航空公司已经撤下了定期维修的货机,以及一些负担不起的运营的客运货机。

随着全球经济活动增加,典型的大宗商品出货量回升,海洋市场趋紧以及对个人防护设备的持续需求,运输供应减少而需求保持稳定。

可能暂时削弱中国价格上涨动力的一个因素是武汉周围的洪水,这导致许多医院用具和其他用品制造商暂时停止运营。这可能意味着未来几周出口减少。

SEKO Logistics首席增长官Brian Bourke表示,预订的积压远远超过了海运价格,这使企业再次考虑空运。“您必须提前两周预订,因此交货时间越来越长,运输时间越来越长。他说:“这可能会导致一些商品转换为空运,因为您等不了那么久。”

物流服务提供商表示,他们预计到8月份运价将缓慢上升,然后在9月份加快,因为索尼(LSE:SMSN),苹果(NASDAQ:AAPL)和三星(NYSE:SNE)预订了新运货机的很大一部分。

在欧洲,有限的客运航班数量仍然限制了货物运输。大多数欧洲国家本月重新开放了边界,但是在某些情况下,它们对一些国家的飞机实施着陆禁运。以奥地利航空为例,它最近被迫取消了维也纳和开罗,伦敦和斯德哥尔摩等几个城市之间的航班。

不过,与两个月前相比,欧洲的供应压力要小得多,这暂时帮助稳定了利率。

总部位于伦敦的货运投资者服务公司(Freight Investor Services)表示,市场的不确定性使公司难以通过购买空运期货合约来对冲汇率波动风险,远期价格上下浮动。

货运期货确定了货物的数量,时间和位置,但价格却需要通过拍卖过程来确定。合同以现金结算,不涉及商品的实物交易。