供应限制限制了7月份航空货运量的增长

整理自:www.freightwaves.com

国际航空运输协会(International Air Transport Association)周一表示,7月份全球航空货运量弱于预期,但新的出口订单也表明该行业在今年剩余时间内的强劲增长。

物流专家对未来几周空运预订量将再次增长的预期得到了回应,他们认为对COVID-19防护设备的需求持续旺盛。

根据国际航空运输协会(IATA)的数据,7月的航空货运量与6月相比略有改善,但仍远低于2019年的水平。
该贸易协会表示,由于全球正努力从大流行中恢复过来,货运需求较2019年7月下降了13.5%,涉及较大飞机的航空国际贸易比去年下降了15.5%。

国际航空运输协会说,它改变了从货运吨公里到货运吨公里的体积测量方式,以反映体积包括邮件的事实。

与六月份的33.4%的减少相比,产能仍比一年前减少了三分之一(31.2%)。国际航空运输协会的月度报告显示,由于大多数旅客业务仍处于观望状态,7月份的腹部容量减少了70.5%。货轮利用率提高了29%,并没有缓解空间不足的问题。

随着边界限制的取消,航空公司已逐渐增加宽体航班,但宽体机队仍比去年7月的水平低42%。

经济指标表明,到2020年,国内航空货运量将实现更大增长。
采购经理指数衡量的制造业产出在7月份有所增加,包括中国,德国和美国等主要经济体。新出口订单较6月增加3.5点,自4月以来增加近20点。

国际航空运输协会(IATA)分析师表示,供应紧张可能使航空货运量增长与经济产出保持一致。

国际航空运输协会总干事亚历山大·德·朱尼亚克(Alexandre de Juniac)在一份声明中说:“经济指标正在改善,但我们尚未看到这一点在航空货运量的增长中得到充分体现。”
“也就是说,航空货运要比公司的客运业务强大得多。而我们最大的挑战之一仍然是适应需求,同时大幅降低产能。
如果边界保持封闭,旅行减少,机队停飞,航空货运保持全球经济发展的能力将受到挑战。”

北美再次成为航空货运最强劲的地区,与2019年7月相比,国际需求下降了5.4%,而世界其他地区的航空公司则出现了两位数的下降。例如,欧洲承运人的国际货运量每年下降22.4%。在COVID下滑期间,由于电子商务订单强劲以及对个人防护装备的需求,亚洲-北美贸易航线一直保持较好状态。

7月,整个行业的负载系数增加了11.5点,达到了亚太,北美和非洲市场的历史新高