更加绿色的实现策略的四个要点

整理自:www.supplychainbrain.com

从智能装箱到最后一英里交付,供应链为新技术提供了沃土,可通过减少浪费的燃料,材料和时间来提高可持续性。
在以下四个方面,软件驱动解决方案可帮助零售托运人实现其最新的环保目标。

1.从包装箱中取出空气。电子商务的可持续性始于SKU级别,即包装在盒子里的物品。

冠状病毒大流行加速了在线零售的长期趋势。今年第二季度,美国企业对消费者的电子商务销售额比第一季度增长了32%,达到2110亿美元,而同期的零售总额为1.3万亿美元,下降了近4%。仅第二季度,电子商务在零售总额中的份额就增长了33%。

这种从实体零售向在线B2C的长期转变,加上由于COVID-19而导致的小批量,频繁订购,多项目和定期订单的大量增加,迫使仓库的取货和换货发生了巨大变化。

单个订单中使用的纸箱数量通常取决于仓库中物品的位置和完成拣选所需的行进距离。按照尺寸定价,纸箱中的空间会转化为更高的损坏风险,材料和运输成本。零售客户讨厌装满填料的超大尺寸纸箱中的小物品,以及不必要地将订单分解成多个交付品。

面对空前的对时间敏感的货运量和熟练的包装工的短缺,新的或季节性的员工被迫做出快速包装的决定,以迅速将订单移出大门。更好的纸箱化可以减少包装浪费,并以更少的行程更有效地装载卡车。

2.给购物者更多选择和更好的体验。消费者想要可持续的包装和交付方式。如果在结帐时表明对环境有影响,则一系列地面选项可能比空气更可取。此外,在一天中合并和交付多个订单可能更方便,并且消除了最后一英里的流量。

专为实体商店中的货架展示而设计的包装通常尺寸过大,难以打开且不可回收。亚马逊于2018年启动了无挫折包装计划(FFP),要求供应商提供自己的抗损坏,易于打开和可回收利用的包装,这对于较小的托运人来说是一个特殊的挑战。仅那一年,亚马逊就淘汰了5亿箱和24.4万吨包装。

在这方面的改进执行起来很复杂,在成本和可持续性之间寻找合适的平衡似乎是不可能自动化的。值得庆幸的是,现代的纸盒装技术可以完成这项任务。

3.寻找最后一英里的费用。在物流链中任何环节中,最后一英里交付的每英里成本和碳排放量最高,行业经验法则表明,包裹货运分部的物流成本中有40%归因于最后一英里的运输-这部分总计根据供应链管理专业人员理事会(CSCMP)的数据,去年美国的收入为1,140亿美元。

对于B2C零售商而言,在更小,更频繁的订单,免费限时运输,每笔订单多次发货,错过的交货和退货,多种提货选择以及白手套服务的环境中,最后一英里的成本控制至关重要。

零售商,包裹承运人及其客户需要更好地协调和整合最后一英里的资产。布鲁克林的初创公司OnRout提供了一个拍卖竞标平台,零售商可以在该竞标平台上按城市和附近地区的目的地投标最后一英里的货物。已经在该地区的承运商具有较低的增量成本,因此具有投标优势,可以进行接机。从规模上讲,OnRout预测将减少多达41%的排放,将卡车行程减少25%,并节省50%的成本。

4.在卡车外面思考。超过某个特定时间点,企业可能会发现它已在实际中尽其所能来直接减少其运营的碳足迹。但是,即使是中小型公司,也可以在运输和物流中使用间接方法,例如碳补偿。

从传统的B2B零售向不太可持续的B2C电子商务实现的转变为零碳补偿创造了一个自然的市场,就像现在在移动应用程序上通常交易的一部分股权一样。肯塔基州路易斯维尔的软件开发人员DotNeutral使用一种算法,根据公认的行业标准,计算了客户每次装运总排放量的环境“成本”。然后用等额费用抵销该费用,以资助经认证的太阳能,风能,造林或其他项目,从而有效地使货运实现碳中和。