FMC在致承运人协会的信中警告说，拒绝美国出口货物可能违反《运输法》

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联邦海事委员会专员卡尔·本特泽尔和丹尼尔·马菲给世界航运理事会写了一封信，对美国出口商的货物被主要海洋承运人拒绝表示关切，这种做法可能违反了《运输法》。

这封信概述了承运人在美国的法律要求，并指出公司不能歧视托运人或“不合理地拒绝交易或谈判”。
本特泽尔在接受采访时说：“就其本身而言，世界航运理事会本身无权提出任何建议。它们是一个协会。”
“但是我们认为他们愿意将我们的关切向所有成员散发。”

数周来，美国农业出口商一直在谈论海洋运输船的出口问题。
最近，由于美国零售商进口和补货，亚洲以外的出口市场尤其强劲，这导致离开中国的货物价格飙升，而从美国出口的货物价格没有上涨。远洋承运人已将空容器的运输放在优先位置，以将其发送给亚洲出口商而不是美国出口商。

Bentzel说，这些问题导致从几个月前开始的FMC的“大量投诉”。

本特泽尔说：“我们正在反复开会，人们谈论着集装箱通行的挫败感。”
“我们开始听说缺乏设备的结果是，承运人正越来越多地设法将集装箱，运回亚洲并放置在亚洲。”

Bentzel说，他已经看到承运人的来信告诉出口商他们有一项政策，即不要再收取任何出口货物。马菲说，其他投诉显示，承运人提供了最初在合同中约定的集装箱的1％至5％。

马菲在接受采访时说：“肯定有一些（托运人）愿意在这种特殊情况下支付更高的价格，但甚至没有要求他们……他们的集装箱未经任何谈判就被砍掉了。”

他说：“我相信它们都可能违反《运输法》。” “如果它们确实在发生。”

托运人可以通过FMC向承运人提出索赔，行政法律法官将在此审理此案，代理机构可以开出罚款或赔偿。该机构的执法局可以对运输公司采取类似的行动。

托运人向FMC投诉时，可以通过以下两个过程之一：

向该机构提出正式投诉。
与专员的非正式沟通。
Bentzel说，到目前为止，出口商尚未提出正式投诉。