车主-经营者要求一年重征车辆税

整理自：www.freightwaves.com

小企业卡车司机正在反抗大企业同行的税收：暂停重型车辆使用税（HVUT）–比中止联邦消费税（FET）更好的向行业提供救济的方法。

在周四致国会领导人的信中，车主-独立驾驶员协会（OOIDA）认为，将HVUT暂停一年（每辆卡车的年费约为550美元），将对每个大小的卡车运输企业都有帮助。相比之下，暂停购买新卡车的FET可能会花费超过100,000美元，这只会使那些拥有大笔钱的公司受益。

OOIDA总裁兼首席执行官托德·斯宾塞（Todd Spencer）在信中说：“对于想知道如何支付下个月的保险金或加油的小型企业，他们永远不会从FET暂停中获得任何收益。”

“ FET停权也将导致高速公路信托基金严重短缺，我们对此将如何回填存有疑问。如果要为FET暂停支付新的全行业费用或税金，那么所有货运公司，无论他们是否从FET暂停中受益，都将为其花费。

自4月以来，一直在进行暂时暂停购买新卡车的12％FET的最新努力。由国家汽车经销商协会牵头的这项努力得到了贸易组织和私营公司的支持，其中包括美国卡车运输协会，卡车运输公司Werner Enterprises和卡车制造商Navistar。

两项计划的目标都是使各自的提案包含在下一个COVID-19救济计划中。

斯宾塞写道：“尽管某些卡车运输业务能够通过“薪资保护计划”或“经济伤害灾难贷款计划”获得大流行援助的资格，但许多其他卡车却由于某种原因或其他原因而无法做到。”

“暂停HVUT将绕过这些程序的复杂性，并提供一种简单的方法来确保所有卡车司机都能得到救济。

与此同时，美国参议院的共和党人与美国众议院的民主党人在下一个COVID-19援助计划谈判时相距甚远。
众议院上个月通过了一项3万亿美元的救助计划，而参议院本周通过了1万亿美元的救助计划。作为第一个救济计划的一部分，每周600美元的失业救济金将于今天到期。