不可预测的2021年货运成本意味着什么

整理自：www.supplychainbrain.com

为了防范今年的市场波动并保持利润，集装箱航运业采取了某些运力管理措施，例如限制服务，空白航行和改道船只，从而导致空集装箱的正常重新放置受到严重干扰。
尽管预测表明海洋贸易将在2021年恢复并增长4.8％，但显而易见的是，由COVID-19大流行引起的破坏将对航空业产生持久影响。

大量空集装箱仍被扣留在不应有的港口，但无法以可接受的比率重新安置到存在实际需求的港口。从托运人的角度来看，这些空缺的集装箱在所需的位置和容量管理措施不足，导致运输货物受到严重限制，交货延迟。

明年，托运人将要求保证集装箱的可用性，按需提供的空间，定期的时间表和港口的空闲时间，以避免滞纳金。
另一方面，航运公司将根据每个贸易通道的获利能力来提高货运水平。

对于2021年与船运公司和第三方物流提供商（3PL）签订的费率合同，由于需求无法预测，托运人更愿意选择几周的较短的协议，尽管较短的协议中的费率始终比较长的合同要高。
但是，如果不满足最低合同数量（MCQ）数量，这将使他们免于罚款。
船运公司或3PL会寻求10-12个月的长期合同，以提前计划其在贸易通道的容量，并据此安排船只并相应地规划集装箱的位置，以避免2020年的情况。
作为回报，托运人可以坚持航运公司/ 3PL提供的技术支持，可以帮助他们分析其运营并降低总体运输成本。

在内部，托运人需要评估其物流流程并增加灵活性，以防止偷窃，跟踪货物，优化库存，减少人为失误并根据需求上下缩放以降低运输成本。
托运人需要与航运公司/ 3PL合作，以阻塞已承诺的数量的空间，并且要实现这一目标，他们必须能够执行更准确的运输预测。
托运人需要采用数字技术，例如运输预测，才能将客户需求模式转换为按路线，按位置，按方式和按产品的发货计划。为了实现更准确的运输预测，首先需要提高需求计划的准确性。

具有人类交互作用和历史销售量的传统需求计划方法会导致更高的错误百分比，这进一步导致预测准确性不佳，并已成为供应链中其他重大问题的原因。
托运人可以寻求提高需求准确性的技术解决方案，例如需求感测技术。需求感应技术收集并应用实时需求信号，自动化算法和人工智能来处理数据，以创建更准确的预测。

随着COVID-19疫苗的大规模生产和分发逐步增加，托运人必须意识到，明年的疫苗运输和任何紧急货物的空运将消耗航空货运量，从而导致成本更高且不可预测。
另一方面，集装箱航运公司将考虑到2020年造成的供应链中断，并将通过尽早确定每个贸易通道的全球需求来进行产能管理，以支持包括托运人和港口在内的最佳贸易业务。