病毒减慢了航空公司的增运速度,空运波动性增加了

病毒减慢了航空公司的增运速度,空运波动性增加了

整理自:www.freightwaves.com

经济复苏和航空公司健康状况的前景更加悲观,对于制造商和其他托运人来说,这是一个坏消息,因为在COVID时代,运输成本上涨导致投入成本上升。

客运航空公司报告称,由于冠状病毒爆发,该公司第二季度遭受了巨大损失,导致雇员解雇,并减缓了航班的重新引入。
较少的航班意味着已经面临供应短缺的托运人的运输选择较少,但全货运运营商以及像俄亥俄的Rickenbacker这样的货运友好型机场将以其无法应付的更多业务获得回报。

上周,代表航空公司的全球贸易协会表示,6月的货运量比2019年低34%。它还将其时间表增加了一年,以使航空业得以充分发挥作用

在过去的三周中,来自亚洲的空运价格再次上升。在过去一周中,最值得注意的是从中国到美国的航空货运价格上涨了8.6%,平均每公斤5.16美元。
在过去的三周中,现货市场利率上升了18%。根据航空货运指数公司(Air Freight Index Co.)的数据,中欧汇率上涨了半个百分点,至3.29美元。

从欧洲到美国的出境率在前两周持平之后下滑了3.4%。

伦敦货运投资者服务公司(Freight Investor Services)在伦敦的一份客户报告显示,提价和波动性可能会刺激运输公司将客户引导至现货市场,而不是同意签订更长的合同。
FIS表示,与此同时,燃料价格上涨可能会挤压运营商的利润,直到承运人开始以预定价格对冲期货合约或将成本转嫁给客户。

航空运输专家称,过去一个月,航空燃油价格上涨了11%,这就是为什么一些客运航空公司缩减了仅货运航班的原因,这种货运的收入能力低于纯货运机。

即将影响产能的一个因素是计划于9月开始的几款大型高科技产品的发布。当满足初始需求时,最新的手机和其他电子产品通常会在全货机上冲向市场,然后再过渡到海洋。苹果公司本周表示,由于与COVID相关的生产延误,其iPhone 12的首次亮相将推迟数周。